Le septième
art
steve mcqueen motocross

Acteur et réalisateur

Sa carrière cinématographique commence à la fin des années 1950 avec Danger planétaire. En 1959, il est révélé par La Proie des vautours, de John Sturges. Le réalisateur le fera ensuite tourner dans Les Sept Mercenaires, aux côtés de Charles Bronson et Yul Brynner, puis dans La Grande Évasion. Le succès du Kid de Cincinnati en 1965 achève d’imposer Steve McQueen au rang de star internationale.



Découvrez sa biographie
steve mcqueen pilot outfit
Timeline des films


santa barbara race santa barbara race santa barbara race

"J'ai fait un tête-à-queue et heurté le moteur, ce qui m'a coûté la course...
J'étais ennuyé mais j'apprenais encore. En course on apprend tous les jours".

"J'ai fait un tête-à-queue et heurté le moteur, ce qui m'a coûté la course...
J'étais ennuyé mais j'apprenais encore. En course on apprend tous les jours".

Santa Barbara, Californie


A Santa Barbara, lors de la course du samedi, Steve McQueen affronte une autre Lotus Le Mans Mark XI, et finit dans sa roue à une très crédible deuxième place. Dans la course principale, il bataille contre le même pilote, mais pousse un peu trop, part en tête-à-queue et cale son moteur. Entre-temps, deux voitures le passent, et il doit se contenter de la quatrième place.

Roue à roue, Steve se bat contre Franck Monise, lui aussi sur Lotus Le Mans XI, pour terminer à une fraction de seconde derrière lui, "à douze centimètres de son pot d'échappement".

Courant toujours derrière Monise, Steve veut trop en faire dans une épingle à cheveux, et part en tête-à-queue, pour finir à la 160ème place.

sussex race sussex race sussex race

"Je courais sur la piste mouillée avec une Mini Cooper lorsque les freins ont serrés.
J'ai compris que je ne pouvais plus maintenir la direction, pas sur du mouillé...".

"Je courais sur la piste mouillée avec une Mini Cooper lorsque les freins ont serrés.
J'ai compris que je ne pouvais plus maintenir la direction, pas sur du mouillé...".

Brands Hatch, Sussex


Un journaliste sportif anglais décrit la preformance de Steve en ces termes : " Comme il sortait de la route, Mc Queen fit un travail fantastique pour éviter une série de poteaux et de panneaux métalliques qui auraient dû détruire la Cooper. Il contrôla la glissade jusqu'au dernier moment, et il finit par planter la voiture sur un talus de terre".

La Cooper a tourné comme une toupie, balançant de droite à gauche, mais par miracle elle ne s'est pas retournée. Il s'en tire avec une lèvre fendue.

Sous le choc, Steve s'ouvre ouvert la lèvre ce qui nécessite la pose de plusieurs points de suture, mais reste une blessure minime pour ce pilote redoutable.

sussex race
greenhorn race greenhorn race greenhorn race

"J'ai enlevé une bougie et suis rentré au stand cahin-caha".

"J'ai enlevé une bougie et suis rentré au stand cahin-caha".

Enduro Greenhorn, Californie


Cette course de motos est l'événement pour les 300 meilleurs pilotes du pays, qui viennent se défoncer sur ce circuit tuant des abords du désert de Mojave. Les concurrents courrent sur des pistes en sable ou cendrées, passent à travers des vieilles villes minières, grimpent sur des talus couverts de blocs de pierres et de cactus, traversent un paysage aride désolé.

Ils sillonnent les vallées et les montagnes de Rand Range, et passent sur un territoire semblable à du gruyère, car entierement creusé de vieilles galeries, de mines datant de l'époque de la célèbre ruée vers l'or.

Steve survit parfaitement au premier jour de course, faisant glisser, déraper presque voler sa moto sur le circuit. Mais le lendemain, à peine à 20 miles de l'arrivée, alors qu'il est en tête de sa catégorie, Steve coule une bielle.

greenhorn race
hi vista race hi vista race hi vista race

"Au 4ème tour, ils étaient plusieurs à s'être rentrés dedans. Voulant les éviter,
j'ai heurté un arbre,me suis ouvert la bouche, et arraché quelques dents".

"Au 4ème tour, ils étaient plusieurs à s'être rentrés dedans. Voulant les éviter,
j'ai heurté un arbre,me suis ouvert la bouche, et arraché quelques dents".

Hi Vista, Californie


Steve, inscrit dans les Pacific West Coast Championship Scrambles, se souvient d'un après-midi de double course à Hi Vista. Lors d'une chute de plusieurs coureurs, il les évite et rentre dans un arbre. Il se relève et gagne la première course malgré tout. Puis il participe à la 2ème de l'après-midi, le visage tout gonflé couvert de bandages, et gagne cette course aussi.

Au coude à coude avec Jeff Ward, et malgré un guidon légèrement endommagé à la suite d'une chute dont il se relève très vite, Steve réussit à l'emporter, et témoigne de ses talents de pilote.

hi vista race
ascot race ascot race ascot race

"Je n'avais jamais couru sur une piste de terre et je savais que je pourrais me casser la figure
en faisant ces sauts d'enfer et tout le reste".

"Je n'avais jamais couru sur une piste de terre et je savais que je pourrais me casser la figure
en faisant ces sauts d'enfer et tout le reste".

Ascot Gardena, Californie


Cette épreuve est un marathon hors piste très exigeant durant lequel Steve courut sur une Baja Boot, moteur Chevrolet, 450 chevaux sous le capot, 4 roues motrices avec une suspension indépendante. Pour la circonstance, Bud Ekins était le co-pilote-navigateur de Steve. 137 candidats s'étaient inscrits pour s'attaquer au désert d'Armagosa.

Sponsorisé par la National Off Road Association, le tracé du circuit représentait une énorme boucle de 320 miles de long, s'étirant du Nevada, le long de la frontière Californienne, à travers collines, valées et lacs desséchés pour revenir à Las Vegas. Les candidats devaient faire deux fois le circuit.

ascot race

"On appelait très justement la péninsule Baja du Mexique,
"le terrain de jeu du diable".

"On appelait très justement la péninsule Baja du Mexique,
"le terrain de jeu du diable".

Baja, Mexique


C'est la course hors route la plus dure de toutes. Avec l'Océan Pacifique à l'Ouest et le Golf de Californie à l'Est, cette longue spatule de terre désolée est sûrement très proche de l'enfer. Ce ne sont que rochers, poussières et chaleur proprement infernale. Le tracé commençant à Ensenada, à environ 70 miles au Sud de la frontière internationale, comprenait 8 postes de contrôle, avant d'arriver à La Paz, au total 832 miles, 20 heures par jour au volant pour chacun des pilotes des camions gonflés, des buggies, jeeps et d'un curieux assortiment de voitures musclées

Démarrant à 8 heure du matin, les 247 participants partaient toutes les 60 secondes d'Ensenada pour le tronçon le plus rapide de la course.

La dureté de la course fit la selection de garder 97 concurrents qui restèrent en course en arrivant à La Paz et laissa 150 pilotes sur le chemin.